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共享單車再次漲價 行業迫切需要盈利的焦慮

2019年7月26日 14:34  搜狐號  作 者:IT那些事兒

日前,共享單車平臺摩拜宣布調整上海地區的計費規則:起步價從1元漲至1.5元,時長費不變,仍然維持每15分鐘0.5元的價格,新的計費規則7月26日開始執行。

三個月前,共享單車行業已經進行了一次漲價,將時長費由1元/15分鐘調整為0.5元/15分鐘。從以往的經驗來看,摩拜在上海漲價后,其他城市也會很快漲價,而其他共享單車品牌很快就會跟進。

短短幾個月的時間,共享單車先后再次漲價,這背后折射出行業迫切需要盈利的焦慮。共享經濟熱潮過后,共享單車已經成為了資本的棄兒。在共享單車行業第一次集體漲價前,多位業內人士表示,在失去了資本支持后,共享單車如果不盈利就很難生存。

在美團收購摩拜的時候,一些財務數據被曝光,共享單車平臺每個月的運營成本高達6億元。最新的財報數據顯示,摩拜的業務收入只有15億,虧損卻高達45.5億元,占美團貢總虧損額的一半。不難想象,如果持續虧損,摩拜將成為美團的一個大包袱。

事實上,除了摩拜外,哈啰單車和滴滴旗下的青桔單車,都在虧損。不過,哈啰單車和青桔單車目前并不急于盈利。相比之下,摩拜對盈利的需求比較迫切一些,畢竟被美團也在虧損,如果摩拜單車業務再虧損,這對美團而言是一個壓力。或因于此,摩拜才會開啟年內的第二輪調價。

當然了,有人認為摩拜單車的漲價是一種正常的市場調節機制,因為現在是共享單車行業的旺季。到了10月份以后,天氣變冷后,很多用戶不再騎單車,共享單車行業也就到了淡季,騎行價格也會下調。不過,綜合各方面的消息來看,共享單車行業第二輪漲價是必然的,因為大家都虧不起了。

對于消費者而言,接連再次漲價后,以后出行是否還要騎共享單車呢?在沒有調價之前,共享單車1小時的騎行成本是2元。第一次漲價后,共享單車1小時的騎行成本是2.5元;第二次漲價后,共享單車1小時的騎行成本是3元。

在很多人看來,共享單車1個小時的騎行費用只漲了1塊錢,這似乎不值得一提。可是,與公交車、地鐵這些公共出行方式相比,1小時騎行成本漲價1塊錢的影響還是非常大的。單純從計費上來說,三個多月的時間,摩拜單車漲價幅度高達50%,這有點大。要知道,在一些小城市,1元錢坐公交更劃算一些。

更重要的一點是,這次漲價或許不是終點。曾經有業內人士算過一筆賬,哪怕是按照現在的收費模式,共享單車也很難盈利。也就是說共享單車年內還有可能會有第三輪,或者是第四輪漲價。一直以來,租賃費用是共享單車的主要營收。在沒有其他盈利模式前,共享單車要想盈利,只能漲價。

經過了野蠻式發展過后,共享單車行業正進入精細化運營階段。從商業角度來說,盈利對于巨額虧損的共享單車行業非常重要。在沒有其他的營收模式前,漲價或許是共享單車生存的唯一選擇。短短三個多月里,共享單車行業再次漲價,這折射出行業對盈利的焦慮。

編 輯:章芳
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